Konzepte/Verkehrsarten

In den verschiedenen Konzepten werden die verkehrlichen Ziele, wie die Sicherung der Mobilität der Bevölkerung bei gleichzeitiger Verringerung der Umweltbelastung, hin zu einer nachhaltigen Mobilität beschrieben und Maßnahmen daraus abgeleitet.

Der Landkreis Potsdam-Mittelmark, die Landeshauptstadt Potsdam und das Land Berlin haben ihre Aktivitäten gebündelt, um gemeinsam länderübergreifende Lösungen für den Radverkehr zu finden. Dazu wurde Dezember 2022 die Erarbeitung einer Machbarkeitsstudie abgeschlossen.

Wie viel Lkw-Verkehr weist die Stadt Potsdam auf? Welche Maßnahmen werden für Teilbereiche ergriffen und inwiefern werden Potsdams Straßen durch Mautumfahrer belastet?

Die Landeshauptstadt Potsdam hat sich zu 100 % Klimaschutz verpflichtet und steht damit auch im ÖPNV vor der Herausforderung alternative Antriebskonzepte einzuführen.

Rund 50 Millionen Euro werden ab 2016 für ÖPNV-Infrastrukturprojekte bereitgestellt, um eine umweltfreundliche, bessere Mobilität und damit eine lebenswertere Stadt zu schaffen.

Die Stadtverordnetenversammlung hat in ihrer Sitzung am 3. November 2021 das erste gesamtstädtische Fußverkehrskonzept für die Landeshauptstadt Potsdam beschlossen.

Das Radverkehrskonzept 2017 bildet die Grundlage zur weiteren Förderung des Radverkehrs und den nahtlosen Anschluss an das bestehende Radverkehrskonzepts von 2008.

Im Innenstadtverkehrskonzept werden die verkehrlichen Ziele, wie die Verbesserung der Aufenthaltsqualität, die Sicherung der Erreichbarkeit, die Erhöhung der Verkehrssicherheit und die Reduzierung der Umweltbelastungen, der Innenstadt weiter konkretisiert.

Das Standortkonzept für die öffentliche Ladeinfrastruktur in der Landeshauptstadt Potsdam wurde am 11. April 2018 beschlossen.

Die städtebauliche Entwicklung der Landeshauptstadt Potsdam und die zunehmende Bevölkerungsanzahl im Potsdamer Umland haben in den letzten Jahren zu einem kontinuierlichen Anstieg der Gesamtverkehrsbelastungen geführt.